Voitures : quelle marque se vend le plus dans le monde ?

Toyota a dépassé le cap des 10 millions de véhicules écoulés dans le monde en 2024, consolidant ainsi sa position de leader mondial. Ce volume place la marque japonaise loin devant ses principaux concurrents, malgré une accélération notable des ventes de voitures électriques et hybrides dans d’autres groupes.

La croissance rapide de BYD en Chine, ainsi que l’expansion des constructeurs coréens et européens, modifient cependant la hiérarchie traditionnelle. Les écarts se resserrent, les modèles électriques gagnent du terrain, mais le palmarès reste dominé par quelques poids lourds de l’industrie.

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Où en est le classement mondial des marques automobiles en 2025 ?

Cette année, le marché automobile mondial affiche des rapports de force marqués. Toyota conserve sans vaciller son statut de numéro un, franchissant la barre des 10 millions de véhicules vendus. Derrière, Volkswagen se maintient en poursuivant sa transformation, mais l’écart persiste malgré l’arrivée de nouvelles motorisations. Le groupe allemand ne lâche rien, mais la marche reste haute.

Les marques asiatiques avancent, profitant d’une dynamique favorable. Hyundai et Kia grignotent des parts, portées par des modèles accessibles et une politique d’expansion tous azimuts, notamment sur les marchés émergents. Honda et Nissan tiennent bon, mais peinent à retrouver la croissance d’avant 2020. Ford continue de tenir le cap, surtout grâce à ses SUV et pickups qui cartonnent de l’autre côté de l’Atlantique.

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Voici les chiffres marquants du podium mondial actuel :

• Toyota : plus de 10 millions d’unités vendues
• Volkswagen : entre 8 et 9 millions d’unités
• Hyundai-Kia : environ 7 millions d’unités
• Honda, Nissan, Ford : entre 4 et 5 millions d’unités chacune

Les constructeurs chinois, à commencer par BYD, accélèrent aussi. Si leurs volumes restent en retrait face aux mastodontes japonais et européens, leur percée sur la scène internationale s’affirme, portée par la vague des voitures électriques. Les nouvelles priorités régionales et la puissance du marché asiatique bousculent le classement des voitures les plus vendues dans le monde. Le paysage évolue, tiré à la fois par l’innovation et la redistribution des cartes géographiques.

Chiffres clés : quelles voitures dominent réellement le marché cette année ?

Quelques modèles survolent le marché mondial, année après année. La Toyota Corolla s’impose comme la référence, dépassant 1,1 million d’exemplaires écoulés. Cette compacte, connue pour sa fiabilité, traverse les décennies et les continents sans perdre de sa superbe. Toyota continue ainsi de miser sur la régularité plutôt que sur l’effet de mode.

Face à elle, Volkswagen maintient la pression. La Golf, malgré la montée des SUV et l’électrification galopante, reste une valeur sûre du classement mondial. La Honda Civic s’accroche également, grâce à la fidélité de ses clients en Amérique du Nord comme en Asie. Ces trois modèles forment un trio de tête redoutable, chacun incarnant une philosophie différente du marché automobile.

Pour mieux visualiser les leaders, voici les chiffres essentiels :

• Toyota Corolla : plus de 1,1 million d’unités vendues
• Volkswagen Golf : environ 800 000 unités
• Honda Civic : près de 700 000 unités

En Europe, la donne change. Renault Clio et Peugeot 208 dominent le marché automobile français. Ces citadines se hissent largement en tête des ventes nationales, loin devant les modèles asiatiques. Leurs chiffres n’atteignent pas les sommets mondiaux, mais témoignent d’une préférence bien ancrée pour les véhicules compacts et agiles. Chaque zone impose ses choix, ses usages, ses contraintes. Résultat : une géographie des ventes qui ne se résume jamais à un simple classement global.

Voitures électriques et hybrides : une révolution dans les ventes mondiales

La mutation du marché automobile s’accélère sous l’effet du boom des véhicules électriques et hybrides. Les repères changent, les modèles traditionnels doivent désormais composer avec une concurrence électrique de plus en plus visible. En 2024, la Tesla Model Y a franchi un cap inégalé chez les 100 % électriques, dépassant le million d’unités livrées. Un jalon qui confirme la montée en puissance de la marque californienne.

La riposte s’organise ailleurs. En Chine, BYD fait figure de locomotive. Le constructeur multiplie les modèles à destination des classes moyennes, accélère son développement en Asie et commence à poser ses jalons en Europe. Sur le Vieux Continent, la Peugeot e-208 gagne du terrain parmi les citadines électriques, séduisant une clientèle attentive à la sobriété et à l’innovation.

Pour prendre la mesure de cette révolution, voici les marqueurs de l’année :

• Tesla Model Y : plus d’un million d’unités livrées en 2024
• BYD : croissance fulgurante, leader sur le marché domestique chinois
• Peugeot e-208 : référence européenne des citadines électriques

L’accélération de la transition énergétique ne relève plus du pari. Les politiques publiques, les bonus à l’achat et la multiplication des bornes de recharge imposent un nouveau tempo. Les modèles hybrides consolident leur présence, tandis que les électriques poursuivent une ascension spectaculaire. Le centre de gravité du secteur glisse, poussant les constructeurs historiques à revoir leur copie. Les moteurs thermiques perdent du terrain, face à une génération de véhicules silencieux, connectés, adoptés à grande échelle.

Comparatif des stratégies gagnantes chez les grands constructeurs

Pour décrocher la première place, chaque constructeur automobile affine sa feuille de route. Toyota continue d’occuper le sommet, misant sur une gamme étendue, une réputation bâtie sur la fiabilité et une persévérance sur l’hybridation. L’entreprise japonaise investit massivement dans la technologie hybride tout en avançant, certes plus prudemment, sur le terrain de l’électrique. Sa Corolla reste, en 2025, la championne des ventes mondiales.

De son côté, Volkswagen accélère la diversification de ses plateformes. Le géant allemand convertit ses usines, meté en avant des modèles électriques plus haut de gamme et conserve une solide assise sur le marché européen. Objectif : ne pas rater le virage de l’électrique, sans pour autant délaisser ses best-sellers thermiques qui séduisent encore sur plusieurs continents.

Tesla, quant à elle, opte pour la rupture totale. Production rationalisée, distribution directe, réseau de recharge exclusif : la marque californienne réinvente le modèle de vente et s’impose comme le symbole de la mobilité électrique, notamment en Amérique du Nord et en Chine. Son avantage : une croissance rapide, mais une gamme encore limitée.

En Asie, le tempo s’accélère. BYD s’illustre sur le marché chinois avec des véhicules électriques et hybrides abordables, pensés pour capter la jeunesse urbaine et la classe moyenne. Son pari repose sur l’intégration verticale, la maîtrise des coûts et le volume. Résultat : une expansion rapide qui bouleverse les équilibres mondiaux.

Le marché automobile mondial n’a jamais été aussi mouvant. Nouveaux acteurs, stratégies disruptives et virage électrique redistribuent les cartes. La course est loin d’être jouée. Demain, la tête du classement pourrait bien surprendre, à la faveur d’un modèle innovant ou d’un basculement de tendance. Les routes du monde n’ont pas fini de voir défiler des surprises.